เข้าสู่ระบบ!!
หน้าแรก สินค้า เว็บบอร์ด เกี่ยวกับเรา บทความ วิธีการชําระเงิน ติดต่อเรา
ภาษาไทย
Mobile    
ค้นหา:
  บทความ  รถเข็น 
สถิติของเวบไซต์
เปิดเวบเมื่อ 18/11/2553
ปรับปรุงเวบเมื่อ 29/11/2562
ผู้ชมทั้งหมด
สินค้าทั้งหมด 231


หมวดหมู่สินค้า/บริการ


บริการของร้านค้า
หน้าแรก
สินค้า
เว็บบอร์ด
เกี่ยวกับเรา
บทความ
ติดต่อเรา

จดหมายข่าว
กรุณาใส่อีเมล์ของท่าน เพื่อรับข่าวสารที่น่าสนใจ





เช็คสถานะการสั่งซื้อ


Pay online by TaradPay


บทความ
ความรู้เกียวกับเรื่องน้ำมันเกียร์ (อ่าน 4242/ตอบ 0)

น้ำมันเกียร์[Gear Oil]

เกียร์มีหน้าที่ในการส่งกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังเพลาขับ ด้วยอัตราทดที่เหมาะกับสภาวะการใช้งาน เกียร์ที่ใช้ในรถยนต์มีสองแบบด้วยกัน คือเกียร์แบบธรรมดา (Manual Transmission) และ เกียร์ออโต้ (Automatic Transmission)

ชนิดของเกียร์

1. เกียร์ธรรมดา(Manual Transmission Gear)

หน้าที่ของน้ำมันเกียร์ธรรมดา(รวมถึงน้ำมันเฟืองท้ายด้วย) คือ

  • ลดแรงเสียดทานและสึกหรอ
  • ลดเสียงดังและการสั่นสะเทือนในเรือนเกียร์
  • ชะล้างเศษโลหะจากหน้าฟันเกียร์ที่เกิดจากการกระเทือน และเสียดสี
  • ป้องกันสนิม และการกัดกร่อน

คุณสมบัติของน้ำมันเกียร์ธรรมดาและเฟืองท้าย

  • ควรจะมีสารรับแรงกดสูง Additive เคลือบผิวฟันเกียร์
  • ทนความร้อนและปฏิกิริยาอ็อกซิเดชัน
  • ไม่กัดกร่อนวัสดุในเรือนเกียร์

มาตรฐานน้ำมันเกียร์

มาตรฐานด้านความหนืด SAE

  • แบบเกรดเดี่ยว #90, #140
  • และมัลติเกรด # 80W-90, #80W140

มาตรฐานสมรรถนะ API

  • GL1 = รถที่ใช้ Spiral bevel & worm gear axles (เฟืองตัวหนอน) ใช้งานเบา เป็นน้ำมันแร่ อาจเติมสารกันฟอง
  • GL-2 = ใช้กับเฟืองตัวหนอน ทำงานรับน้ำหนักและความร้อนสูงกว่า GL-1
  • GL-3 = เกียร์ธรรมดา และ Spiral bevel axles
  • GL-4 = ไฮปอยด์เกียร์ ทำงานใต้สภาวะ ความเร็วสูง แรงบิดต่ำ หรือ ความเร็วต่ำแต่แรงบิดสูง
  • GL-5 = ไฮปอยด์เกียร์ ทำงานใต้สภาวะ ความเร็วต่ำ แต่มีการกดดันสูง แรงบิดสูง หรือ ความเร็วสูง แรงบิดต่ำ

2. เกียร์อัตโนมัติ(Automatic Transmission Gear)

ระบบการทำงานของเกียร์อัตโนมัติที่แตกต่างจากเกียร์ธรรมดาตรงที่ใช้ตัว “ทอร์คคอนเวอร์เตอร์” ในการตัดต่อการส่งกำลังจากเครื่องยนต์ไปที่เกียร์แทนชุดคลัทซ์ หลักการก็เหมือนกับมีพัดลม 2 อัน อันหนึ่งเปิดไว้เอามาเป่าให้อีกอันหนึ่งหมุนตามทำให้เกิดการส่งกำลังได้ทำให้สามารถเข้าเกียร์ได้โดยเครื่องไม่ดับขณะเครื่องเดินเบาและรถจอดนิ่งเหยียบเบรคไว้ โดยใช้ของเหลวเป็นตัวส่งกำลังด้วยความหนืด

น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ นั้น จะทำหน้าที่

  • ส่งถ่ายกำลังในระบบ Torque converter
  • หล่อลื่นป้องกันการสึกหรอในชุดเกียร์
  • หล่อลื่นระบบคลัชต์เปียก
  • เป็นน้ำมันไฮโดรลิกในระบบสมองกลควบคุมการทำงานของเกียร์
  • ระบายความร้อนในเรือนเกียร์

คุณสมบัติที่ควรมีก็คือ

  • มีความหนืดเหมาะสม
  • ทนทานต่อแรงเฉือน
  • ทนความร้อนและปฏิกิริยาอ็อกซิเดชัน
  • ป้องกันการเกิดฟอง
  • ต้านความฝืดได้อย่างเหมาะสม

มาตรฐานน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ Dexron

  • Dexron IID ,Dexron IIE (พัฒนาขึ้นจาก IID เพิ่มการต้านทานความฝืด ป้องกันการสึกหรอได้ดีขึ้น)
  • Dexron III
  • นอกจากนี้ยังมีของฟอร์ด 13 2 C-33 C/D , 33F, 33G Alison C3 , C4 และแม้แต่ Caterpillar TO-2 , TO-4

ปล. ข้อมูลอ้างอิงจาก http://www.techniccar.com

สินค้า/บริการ แนะนํา
เฟืิองท้าย d4d 11:41
ราคา 6,500.00 บ.
เกียร์โรดิโอ้ 2.5
ปกติ 20,000.00 บ.
พิเศษ 18,000.00 บ.
แม่แรงตะเข้
เฟืองท้าย D-MAX
ราคา 7,000.00 บ.
ชุดเพาว์เวอร์ D-MAX
ราคา 8,500.00 บ.
เทอร์โบ MU7 3.0
ราคา 13,000.00 บ.
ไฟวิน BT50
ราคา 6,000.00 บ.
คอม้านาวาล่า
ราคา 2,500.00 บ.
เพลาท้ายดีแม็ก
ราคา 12,000.00 บ.
ชุดเพาว์เวอร์ BIG M แท้
ราคา 8,500.00 บ.
ปีกนกบน รุ่นไมตี๋ ไทเกอร์
ปกติ 1,500.00 บ.
พิเศษ 1,200.00 บ.
เกียร์คอมมูเตอร์
ราคา 23,000.00 บ.
เพลากลางไทเกอร์ 4WD รุ่นสองท่อน
ราคา 8,000.00 บ.
เฟืองท้ายวีโก้ 12*43
ราคา 7,000.00 บ.
เฟืองท้ายวีโก้ 10-41
ราคา 6,500.00 บ.

หน้าแรก  |  สินค้า  |  เว็บบอร์ด  |  เกี่ยวกับเรา  |  บทความ  |  วิธีการชําระเงิน  |  ติดต่อเรา  |  Sitemap
© 2001- . TARAD.com. All Rights Reserved.
//